J’ai eu le réflexe du contrat métallique: je me dis que même une belle voiture 2021 peut avoir une panne électrique donc métallique, et créer un grave accident. Pour éviter la collision métallique, je vérifie dans mon rétroviseur droit si une voiture arrive. En effet une Peugeot 306 arrive sur la droite et donc je ne peux pas éviter la Mercedes en tournant à droite. Seule solution compter sur le bon freinage ABS de ma voiture FAW pour éviter l’accident.

Là c’est fait, j’ai pu freiner à temps et éviter l’accident où 4 véhicules auraient pu être impliqués: le mien FAW, le véhicule Peugeot arrivant à droite, la Mercedes en panne de clignotant gauche, et bien sûr le véhicule arrivant derrière moi une Fiat qui a vu que je freinais grâce à mes feux de freinage en bon état. En faisant signe à la Peugeot qu’il peut passer, il me remercie d’un geste de la main en comprenant que la Mercedes était en panne.

Bilan pour avoir évité l’accident: pas de blessé, pas de métal cassé, pas d’indemnités à demander aux assurances, bref que de la prévention avec le contrat métallique en complément du permis de conduire. La prévention aurait pu financer un clignotant neuf à la Mercedes grâce au contrat métallique et l’accident aurait pu être évité encore plus facilement. N’hésitez surtout pas à adhérer à ce contrat de prévention.

Après plus de dix ans de procédure et un revirement de la justice française, qui avait dans un premier temps prononcé un non-lieu, la compagnie et l’avionneur avaient formé des pourvois en cassation contre leur renvoi en correctionnelle. Mais la Cour de cassation a jugé leurs recours irrecevables en août.

« Treize années ont été nécessaires pour obtenir enfin qu’un procès se tienne. Un parcours d’angoisse, d’espoirs, de déceptions que nous, association, avons mené sans défaillir », a réagi la présidente de l’association Entraide et solidarité AF447, Danièle Lamy. « Enfin, nous sommes en droit d’espérer qu’un procès juste et équitable contre Airbus et Air France à partir d’octobre 2022 sanctionne les négligences coupables et les défaillances de la sécurité aérienne qui ont conduit à cette tragédie : 228 victimes attendent que justice leur soit rendue », a-t-elle ajouté.

« Les familles des victimes attendent avec impatience l’ouverture de ce procès afin d’avoir enfin la possibilité d’interroger les experts et surtout la société Airbus et la compagnie Air France », s’est réjoui un avocat représentant des parties civiles, Sébastien Busy.

« Toutes les familles de victimes sont toujours en quête de vérité et de justice, cela va être l’objet du procès », a réagi Alain Jakubowicz, autre avocat de l’association Entraide et solidarité AF447.

Le métal sera-t-il pris en compte par les juges? Air France n’a pas de contrat métallique.

Le contrat métallique est un contrat de prévention

La prévention concerne l’ensemble des mesures pour prévenir un risque, c’est-à-dire pour l’empêcher totalement de survenir, ou, à défaut, pour éviter ses conséquences ou en réduire les effets ou la fréquence.
La prévention des risques professionnels regroupe les actions collectives ou individuelles qui évitent l’apparition d’un danger lié au travail effectué ou à son environnement, ou en diminue les impacts.
Un accident ou une maladie professionnelle résulte toujours de causes liées à des facteurs de risques techniques, humains, organisationnels ou de l’incidence conjointe de ces facteurs souvent multiples et interdépendants. La prévention doit s’intéresser à tous ces facteurs pouvant être mis en cause dans la genèse d’un accident de travail ou d’une maladie professionnelle : il s’agit de les analyser pour déceler l’importance de leurs effets isolés ou conjugués, et  trouver des mesures et moyens pour les éradiquer si possible, sinon les rendre moins influents.

La prévention des risques professionnels a pour but d’identifier et de modifier les facteurs de risque, avant l’accident mais aussi après, pour éviter les récidives en en tirant tous les enseignements, grâce aux retours d’expérience.
Mais, la prévention des risques professionnels ne se résume pas à l’ensemble de mesures à prendre pour éviter qu’une situation de travail ne se dégrade au point qu’un accident ou une maladie ne survienne.
C’est aussi une attitude : par exemple, le comportement individuel (méconnaissance ou négligence) a parfois autant d’importance que la stratégie et les moyens de prévention et  l’implication des employés et de leurs instances représentatives, leur culture sécuritaire, obtenue et renforcée par la sensibilisation aux risques, l’information et la formation, est fondamentale pour lutter efficacement contre les facteurs de risque.
Une prévention efficace des risques professionnels doit donc nécessairement prendre en compte le facteur humain et ne pas se borner à l’analyse de prévention technique et organisationnelle et à la mise en œuvre des mesures qui en découlent.

Les mesures de prévention sont les moyens qui éliminent un phénomène dangereux ou réduit un risque.
Le risque résiduel est le risque qui subsiste après que des mesures de prévention ont été prises.
Ce risque résiduel doit être comparé au risque acceptable, notion qui comporte des dimensions économiques, sociales et psychologiques : l’acceptabilité des risques est une notion subjective qui dépend du contexte socio-économique, de la culture et d’attitudes propres (aversion au risque) du ou des décideurs et évolue dans le temps.

“C’est une attitude et/ou l’ensemble de mesures à prendre consistant à limiter le risque professionnel, visant à prévenir ce risque en annulant ou en diminuant la probabilité d’occurrence du phénomène dangereux.

Définition de l’Officiel Prévention